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Ferrari Autoverkauf GmbH
Stielstrasse 3b
65201 Wiesbaden
Die Ursprünge der Firma Ferrari gehen zurück auf die
Scuderia
Ferrari
das Ferrari (Rennteam), das von 1929 bis 1938 unter der
Leitung von Enzo Ferrari u. a. als Werksteam von Alfa Romeo sehr
erfolgreich Autorennen fuhr, ohne selbst Fahrzeuge zu bauen. Schon zu
diesen Zeiten wurde das heute noch benutzte Logo verwendet: ein sich
aufbäumendes Pferd, das cavallino rampante.
1940 wurde die Scuderia in „Auto Avio Costruzioni Ferrari“ umbenannt
und zog 1943 nach Maranello um, wo sie bis heute ihren Hauptsitz hat. Die
Fabrik wurde 1944 durch einen Bombenangriff zerstört und 1946 wieder
aufgebaut.
Der erste „echte“ Ferrari war der 1947 gebaute Ferrari 125 C Sport
mit einem 1,5-Liter-V12-Motor. Ferrari baute damals in erster Linie
Rennwagen für Sportwagenrennen wie die Mille Miglia, die auch an Kunden
verkauft wurden, um Geld zu verdienen.
Daraus entwickelten sich Straßenwagen, die nicht für den Renneinsatz
geeignet waren. Für exquisites Styling aus dem Haus Pininfarina bekannt,
sind und waren die Autos von Ferrari ein ultimatives Accessoire für die
Reichen und Schönen. Neben Pininfarina wurden auch Scaglietti, Bertone und
Vignale mit dem Design von Ferraris beauftragt. Der Bau von
hochgezüchteten kleinen V8- und V12-Motoren mit einprägsamem Klang, hoher
Leistung und schönem Aussehen machte und macht einen Ferrari
begehrenswert.
Ferrari befand sich jedoch auch öfter in Krisen.
Schon in den 1960er
Jahren machte Ford ein Übernahmeangebot, das abgelehnt wurde, worauf der
Ford GT40 Ferrari's bisherige Vorherrschaft bei den Sportwagenrennen
brach. Der Einstieg von FIAT 1969 erbrachte die Finanzen für eine teure
Antwort auf den Porsche 917 durch den Bau von 25 Exemplaren des Ferrari
512, aber erst 1972/73 waren die Sportwagen wieder siegreich. Danach
stellte Ferrari diese Art von Rennsport ein, zumal das F1-Team 1973
desolat war und einige Rennen aussetzten musste.
In den USA hatten Sicherheits-, Verbrauchs- und Abgas-Vorschriften ab
den 1970er Jahren die Sportwagen geradezu „kastriert“ und den Absatz
einbrechen lassen. Erst mit dem Tod des Gründers Enzo Ferrari 1988 gab es
einen Nachfrage-Boom, insbesondere nach Klassikern, samt Beschwörung des Mythos Ferrari. Mit den Erfolgen in der F1 bekam ab 1996 die Marke
endgültig wieder Oberwasser.
Für sportliche Amateure hatte Ferrari jedoch seit den 1960er Jahren
kaum noch geeignete Wagen im Angebot, wie dies etwa Hauptkonkurrent
Porsche immer hatte. Erst in jüngerer Zeit wurden Rennversionen der
V8-Modelle (Ferrari 360) entwickelt, mit denen sich Kunden-Teams außer im
Ferrari-Markenpokal auch der Konkurrenz bei Langstreckenrennen stellen
konnten. Auf öffentlich zugänglichen Rennstrecken wie der Nordschleife ist
ein Ferrari jedoch selten anzutreffen und wird dann meist nur mit Vorsicht
bewegt.
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